À Lorient, l’arrivée d’un bus à hydrogène, prévue pour début octobre, alimente la controverse. L’engin représente une avancée technologique, mais son coût interroge déjà une partie de la classe politique locale et des associations engagées pour le climat.
Dans un communiqué diffusé ce week-end, Édouard Bouin, secrétaire national d’Agir pour le climat et ancien conseiller municipal d’opposition, a relancé le débat. Il rappelle une mise à jour publiée en 2024 par la centrale d’achat du transport public. D’après ce document, un bus à hydrogène affiche un coût total de possession 40 % plus élevé qu’un modèle électrique à batterie.
L’élu estime qu’une telle différence fragilise la pertinence de l’investissement. Il demande aux collectivités de privilégier des solutions plus abordables, sans négliger l’impact environnemental.
Pour la majorité municipale, l’arrivée de ce bus s’inscrit dans une stratégie plus large de transition énergétique et de diversification des modes de transport propres. Mais les critiques rappellent une question centrale : comment concilier innovation écologique et maîtrise des finances publiques ?
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